ฮอนด้า ซีวิค 11 เจเนอเรชั่น
ฮอนด้า ซิวิค (Honda CIVIC) รถยนต์ที่ผลิตและพัฒนาโดยบริษัทฮอนด้า ซีวิคเปิดตัวครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่นเมื่อเดือนกรกฎาคม ปี พ.ศ. 2516 เป็นรถสองประตูขนาดเล็ก โดยมีความจุเครื่องยนต์ 1169 ซีซี และ 1238 ซีซี โดยในปัจจุบันมีการปรับปรุงให้มีขนาดใหญ่ขึ้น ทั้งเครื่องยนต์และความกว้างในห้องผู้โดยสาร (ซีวิครุ่นปัจจุบันที่มีขายในเมืองไทยเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร และ 1.5 ลิตร เทอร์โบ) นอกจากนี้ซีวิคได้ถูกจัดเป็นรถคุณภาพค่อนข้างดีเนื่องจาก ลักษณะรูปร่างภายนอกและความเชื่อถือได้ของระบบเครื่องยนต์และช่วงล่างพอสมควร
เจนเนอเรชั่นที่ 1 : 1972-1979
เจนเนอเรชั่นที่ 2 : 1980-1983
เจนเนอเรชั่นที่ 3 : 1984-1987
เจนเนอเรชั่นที่ 4 : 1988-1991

เจนเนอเรชั่นที่ 5 : Honda Civic เตารีด 3Dr / 4Dr 1.5, 1.6 (1992-1995)
เปิดตัวกันยายน 1991 พลิกแนวทางการออกแบบจากเหลี่ยมสันทรงกล่อง มาเป็นทรงมนท้ายลาด มีรหัสตัวถัง EG, EH, EJ1 และ EJ2 ในเมืองไทยความนิยมพุ่งขึ้นสูงสุดด้วยรุ่นตัวถัง 3 ประตู ฐานล้อ 2,570 มม. รุ่น 4 ประตูซึ่งทำตลาดญี่ปุ่นในชื่อ Civic Ferio ฐานล้อ 2,620 มม. และรุ่น CRX ทำตลาดอเมริกาในชื่อ Del Sol มีรุ่น Targa ฐานล้อ 2,370 มม. และรุ่นคูเป้ 2 ประตู ฐานล้อ 2,570 มม. พัฒนาในอเมริกา และเปิดตัวในปี 1993
พฤศจิกายน 1992 ฮอนด้าทำตลาดภายใต้แบรนด์ Isuzu Gemini จากนั้นในเดือนสิงหาคม 1992 Civic รุ่นนี้ก็ขึ้นสายการผลิตในสหราชอาณาจักร และทำตลาดในชื่อ Rover 400 ส่วนเมืองไทยทำตลาดด้วยรุ่น 4 ประตู ช่วงแรกทำตลาดด้วยเครื่องยนต์คาร์บิวเรทเตอร์ จากนั้นจึงเปลี่ยนเป็นหัวฉีด VTEC ส่วนรุ่น 3 ประตูมีเฉพาะเครื่องยนต์คาร์บิวเรทเตอร์

เจนเนอเรชั่นที่ 6 : Honda Civic ตาโต 1.6, 1.8 (1996-2000)
รหัสตัวถัง EK4, EK5, EK3, EJ6, EJ7,EJ8, EJ9, EM1 และ EK9 ตัวถังยังคงสไตล์เดียวกับ EG ใช้เครื่องยนต์ VTEC 1,600 ซีซี 120 แรงม้า โดยในปี 1998 ได้เพิ่มรุ่นตัวถังคูเป้ จากนั้นช่วงต้นปี 1999 มีการปรับโฉมครั้งใหญ่เพิ่มความปราดเปรียว ปรับปรุงเครื่องยนต์เดิมให้มีมลพิษน้อยลงในรุ่น VTEC LEV หรือ Low Emission Vehicle 127 แรงม้า และเพิ่มรุ่น 1,800 ซีซี เครื่องยนต์ B18B 145 แรงม้า พร้อมเกียร์อัตโนมัติ 4 จังหวะ

เจนเนอเรชั่นที่ 7 : Honda Civic Dimension 1.7 / 2.0 (2001-2005)
กลับมาใช้ตัวถังทรงกล่องอีกครั้ง แต่มีความโค้งมนกลมกลืน มี 3 ตัวถังคือ ซีดาน, คูเป้ และแฮทช์แบค มีรหัสตัวถัง EM2, ES1, EP3 และ EU1 และเป็น Civic รุ่นแรกที่มีรุ่นไฮบริดให้เลือก อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 19.5 และ 21.7 กิโลเมตรต่อลิตร สำหรับการใช้งานในเมืองและไฮเวย์ ส่วนรหัสแรง Type R ตัวถัง EP3 เปิดตัวในปี 2001 ตัวถังแฮทช์แบ็ก 3 ประตูสำหรับตลาดสหราชอาณาจักร ผลิตโดยโรงงานในเมืองสวินดอน เครื่องยนต์ K20A เบนซิน 4 สูบ DOHC i-VTEC 2,000 ซีซี 200 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ และส่งกลับมาทำตลาดในญี่ปุ่นโดยมีกำลังสูงสุด 215 แรงม้า
เมืองไทยมีเฉพาะรุ่นซีดาน ES1 เครื่องยนต์ 4 สูบ 1,700 ซีซี SOHC 120 แรงม้า และ VTEC LEV 130 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ หรืออัตโนมัติ 4 จังหวะ เปลี่ยนระบบกันสะเทือนหน้าเป็นแม็กเฟอร์สันสตรัต เนื่องจากใช้พื้นที่ติดตั้งน้อยกว่า และสามารถออกแบบให้รถต่ำลงได้ ส่วนด้านหลังยังคงเป็นปีกนก 2 ชั้น ช่วงปี 2003 เพิ่มรุ่นแรง 2.0 ใช้เครื่องยนต์ K20A บล็อกเดียวกับ CR-V และ Stream เป็นแบบ 4 สูบ DOHC VTEC LEV 155 แรงม้า เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ

เจนเนอเรชั่นที่ 8 : Honda Civic FD 1.8, 2.0 (2006-2011)
มีรหัสตัวถัง FD2, FA1, FG1, FG2, FA5, FK และ FN โดยฮอนด้าได้แบ่ง Civic รุ่นนี้ออกเป็น 2 แพลทฟอร์ม คือเวอร์ชั่นสำหรับทำตลาดญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือ มีตัวถังซีดานและคูเป้ ทำตลาดอเมริกาในชื่อ Acura CSX ส่วนเวอร์ชั่นสำหรับตลาดยุโรปมี 2 ตัวถัง คือ แฮทช์แบค 3 และ 5 ประตู ใช้เครื่องยนต์ VTEC 1,400 และ 1,800 ซีซี และรหัสแรง Type R ตัวถัง FN2 แบบ 3 ประตู เครื่องยนต์รหัส K20Z4 เบนซิน 4 สูบ DOHC 16 วาล์ว i-VTEC 2,000 ซีซี 198 แรงม้า
เวอร์ชั่นญี่ปุ่นและอเมริกาเหนือ เป็นตัวถังเดียวกับที่ทำตลาดในเมืองไทย รุ่นซีดาน 4 ประตูรหัสตัวถัง FD2 มีรุ่น Type R เช่นเดียวกัน ใช้เครื่องยนต์ K20A 225 แรงม้า เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ส่วนรุ่นพื้นฐานที่ทำตลาดในเมืองไทยประกอบด้วย 1,800 ซีซี i-VTEC SOHC 16 วาล์ว 140 แรงม้า และ 2,000 ซีซี i-VTEC DOHC 16 วาล์ว 155 แรงม้า เกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ 5 จังหวะ หลังเปิดตัวโฉมแรกช่วงปี 2005 ก็มีการปรับโฉมครั้งใหญ่ปลายปี 2009 เปลี่ยนไฟหน้า-ไฟท้าย กระจังหน้า และเพิ่มอุปกรณ์มาตรฐาน

เจนเนอเรชั่นที่ 9 : Honda Civic FB 1.8, 2.0 / Civic FB 1.5 Hybrid (2011-2015)
มีรหัสตัวถัง FB4, FG3, FB2, FG4 และ FB6 ในตลาดโลกมีการเผยโฉมตัวต้นแบบทั้งรุ่นซีดานและคูเป้ล่วงหน้าที่งาน 2011 ดีทรอยท์ ออโต้โชว์ และเริ่มจำหน่ายในสหรัฐฯ ช่วงกลางปีเดียวกันนั้นเอง
จากนั้นในช่วงปี 2013-2014 เวอร์ชั่นยุโรปตัวถัง 5 ประตูแฮทช์แบคก็เริ่มทำตลาด รุ่นเครื่องยนต์มีเบนซิน 1.4, 1.8 ส่วนดีเซลมี 1.6 และ 2.2 ต่อด้วยรุ่นตัวถังอเนกประสงค์ในชื่อ Civic Tourer ส่วนไฮไลท์ส่งท้ายก็คือรุ่นแรง Civic Type R ในปี 2013 เครื่องยนต์เบนซิน ไดเรค-อินเจคชั่น เทอร์โบชาร์จ กำลังสูงสุด 310 แรงม้า
ในบ้านเรา Honda Civic ใหม่ มาพร้อมเทคโนโลยีจอแสดงข้อมูลแบบอัจฉริยะ i-Mid เป็นครั้งแรก และเป็นรุ่นแรกของฮอนด้าที่สามารถใช้เชื้อเพลิง E85 ได้ โดยในช่วงเปิดตัวนั้น Civic มียอดสะสมทั่วโลกมากกว่า 20 ล้านคัน การทำตลาดแบ่งเป็น 2 รุ่นเครื่องยนต์ คือ เครื่องยนต์ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC ความจุ 2.0 ลิตร และเครื่องยนต์ SOHC 4 สูบ 16 วาล์ว i-VTEC ความจุ 1.8 ลิตร ปรับปรุงในเรื่องการลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วน มลพิษในไอเสียต่ำลง และเพิ่มความประหยัดเชื้อเพลิง อัตราการคายมลพิษในไอเสียมาตรฐาน EURO4
เสื้อสูบผลิตจากอะลูมิเนียมที่มีความทนทานสูง ลดแรงเสียดทานของชิ้นส่วนภายในขณะเคลื่อนที่ ท่อร่วมไอดีแบบแปรผัน 2 จังหวะ และผลิตจากวัสดุแบบ Composite ระบบส่งกำลังมีทั้งเกียร์ธรรมดาซิงโครเมท 5 จังหวะ และอัตโนมัติ 5 จังหวะ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ Grade Logic Control พร้อม Direct Control และ Shift Hold System

เจนเนอเรชั่นที่ 10 : Honda Civic FC (2016-2021)
ตัวถังมีการออกแบบเป็นแบบฟาสต์แบ็ก (ซึ่งมีลักษณะเป็นหลังคาเทลาดลงไปจนเกือบถึงด้านท้ายสุดของกระโปรงท้าย) ภายนอกมีการออกแบบกระจังหน้าใหม่ที่ลากยาวเชื่อมต่อไปถึงสองฝั่งของไฟหน้า โดยสำหรับรุ่น Turbo RS ได้ใช้ไฟหน้า LED และกระจังหน้าสีดำ ส่วนรุ่น E, EL และ Turbo ไฟหน้าแบบโปรเจ็กเตอร์และกระจังหน้าโครเมียม ส่วนไฟท้ายมีลักษณะเป็นตัว C มีไฟเลี้ยวแสดงตำแหน่งตรงที่หน้าซุ้มล้อหน้าคล้ายกับเวอร์ชันอเมริกาแต่จะเป็นโคมสีขาว
ภายในนั้นมีการปรับปรุงใหม่มากมายซึ่งมีความแตกต่างจากรุ่นที่ 9 มาก รุ่นนี้ได้ใช้หน้าจอมาตรวัดความเร็วเป็นแบบหน้าจอดิจิทัล LCD ขนาด 7 นิ้วแบบใหม่ซึ่งไม่เป็นแบบสองชั้นแบบรุ่นที่แล้วและมีหน้าจอเอ็นโฟนเทนเมนต์สัมผัสขนาด 7 นิ้วที่สามารถรองรับระบบแอปเปิ้ล คาร์เพลย์และแอนดรอยด์ ออโต้[6][7]
รุ่นนี้แบ่งเครื่องยนต์เป็น 2 รุ่น คือ เครื่องยนต์ 1.8 ลิตรบล็อกเดิม และเครื่องยนต์ 1.5 ลิตรเทอร์โบ ส่งกำลังด้วยเกียร์อัตโนมัติ CVT ซึ่งทั้งเครื่องยนต์และระบบเกียร์ดังกล่าวได้รับการพัฒนาภายใต้เทคโนโลยีเอิร์ธดรีม ให้กำลังสูงสุด 173 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดที่ 220 นิวตันเมตร ที่ 1,700–5,500 รอบต่อนาที ให้กำลังเทียบเท่าเครื่องยนต์ขนาด 2.4 ลิตร มีอัตราการประหยัดน้ำมันเทียบเท่าเครื่องยนต์ขนาด 1.8 ลิตร โดยเครื่องยนต์ทั้งสองรุ่นไม่มีเกียร์แบบธรรมดาในประเทศไทยแล้ว
ฮอนด้า ซีวิค รุ่นที่ 10 ในประเทศไทยได้แบ่งออกเป็น 4 รุ่นย่อยคือ 1.8 E, 1.8 EL, 1.5 Turbo และ 1.5 Turbo RS

เจนเนอเรชั่นที่ 11 : 2021-ปัจจุบัน
ล่าสุดทาง Honda Global ปล่อยคลิป Official Teaser ออกมา เตรียมเปิดตัว Civic Concept วันที่ 17 พฤศจิกายน 2021 นี้ ครั้งแรกในโลก เป็น Prototype Car ที่ใกล้เคียงเวอร์ชั่นผลิตจริงมากที่สุด ก่อนเตรียมจะเปิดตัว All NEW Honda Civic 11th Generation เวอร์ชั่นผลิตจริง อย่างเป็นทางการในช่วงปี 2021 ทั้งตัวถัง Sedan 4 ประตู และ Hatchback 5 ประตู

ขอบคุณที่มา :
https://www.motortrivia.com/
https://th.wikipedia.org